物流巨头们如何走在绿化之路?

源东物流2018-06-26 08:07:44

快递企业们在绿色发展道路上,在收、转、运、派全流程中努力践行着建设绿色邮政的使命。

图片来自“123rf.com.cn”

世界环境日前夕,中国首个“绿金企业报告”及“2018年中国绿金企业100优名单”出炉,对中国企业践行生态文明、推动“绿水青山就是金山银山”的优秀案例进行了分析评价。圆通和顺丰两家快递企业榜上有名。圆通和顺丰受到垂青,可以说是整个行业近年来发力绿色发展的缩影。更多的企业在绿色发展道路上,在收、转、运、派全流程中努力践行着建设绿色邮政的使命。

犹如一件快件,行业正在减量循环的绿色化之路上旅行。

“打包”绿色

物品成为快件旅行的第一步,是准备一套轻盈的行装,是全身缠满塑料胶带,还是一身无胶轻装上路?这决定着它是否有“绿色”的觉悟。

可100%回收的“丰·BOX”对胶带说“不”。据顺丰介绍,“丰·BOX”不用胶带,可循环使用50次以上,而且可100%回收。

顺丰之所以获评绿金企业,与其较早开始研发与创新绿色包装产品不无关系。顺丰将绿色包装贯通整个快递环节:打包环节,推行快递运输行业包装标准化,为大客户提供更环保的包装解决方案;研发环节,推广“丰·BOX”;回收环节,通过派件主动宣导客户回收、客户线上微信预约等多元化回收方式。

另外一家绿金快递企业圆通,目前已经与多家做绿色循环包装、固废回收的企业进行深度合作洽谈,努力构建包装循环、回收体系。

“新型无胶条包装箱”对胶带说“不”。

在第五届中国(北京)国际服务贸易交易会上,中邮速递展出了在绿色包装方面的努力成果—新型无胶条包装箱。新型无胶条包装箱只是中国邮政集团公司绿色行动的一个剪影。近日,中国邮政集团公司启动绿色邮政行动,并发布“绿色行动宣言”,致力于将中国邮政打造成为“绿色运营践行者、绿色生活推动者、绿色生态守护者、绿色品牌塑造者”。

“绿盒子”对胶带说“不”。“绿盒子”是京东物流投入使用的新型包装盒,可5秒钟成型打包,正常情况下可循环使用20次以上,破损后还可以无限次回收

京东物流相关负责人表示,他们还对胶带进行了优化,在不影响快件包装效果和美观度的前提下,将胶带宽度由53毫米“瘦身”至45毫米。这一小细节的改变,使京东物流2017年全年减少了2亿米的胶带使用。

“丰·BOX”“绿盒子”,加上苏宁物流之前的网红—“黄箱子”,快递包装箱的“绿色觉悟”在不断提高。那么,对于快递包装的另一个大户—快递袋来说,如何提高“觉悟”呢?

一款带有“爆米花味儿”的快递包装袋亮相第五届京交会,它打破了传统快递袋100%由塑料制成的“底线”,玉米淀粉成分占到了30%。材料更加环保的同时,该包装袋成本只比传统的新料制成的快递袋高10%左右

“绿色双降解包装袋”对快递袋彻底来了场环保的革命—可在自然光中光、热、氧、微生物和水的协同作用下逐步降解,最终回归生态圈,无污染。目前,200万个绿色双降解包装袋正在山东中通使用。

“标记”绿色

物品成为快件旅行的第二步,是记得自己从哪里来往哪里去,避免在旅行中迷失。于是,每一个快件身上都贴上了一枚小小的电子运单。

这枚小小的电子运单近年来代替传统的多联运单成为行业的主流之选。变小变薄,改变虽不起眼,实质上却大幅减少了纸张等原材料的消耗量,减少了制作过程中的碳排放量和有害物质的释放量

为了“捧红”这枚小小的电子运单,行业各巨头可谓使出了浑身解数,不过效果还不错。截至目前,很多快递企业的电子运单使用率超过了90%

仅在2018年第一季度,中通全网电子运单使用率就超过90%;申通2017年力推全网电子运单的使用普及,2018年3月,全网电子运单使用率超过90%,同时在日常运单使用上,总部率先“下狠手”—停止传统五联单的供应;圆通全网的电子运单使用率亦超过90%,“举一反三”,圆通还缩小了现有包签(建包货签)热敏纸尺寸,近期将在全网批量推广。

“别拿豆包不当干粮”。小小的电子运单,与传统的纸质运单相比,究竟怎样能够缓解对环境造成的压力?记者此前曾进行了简单推算—

传统纸质面单一般由三联单或者五联单组成,作为其主要生产原料的原纸,在质量和定量方面比其他原纸有着更严格的要求。而且相比于电子运单,这种用来做快递单的纸张需要特殊工艺,比普通纸张造成的污染更大。浙江景兴包装材料有限公司专家告诉记者,因为对纸张的质量要求高,快递业传统纸质面单的生产原料主要就是原纸浆,而制造原纸浆的原料是木材。据有关方面测算,造1吨纸大约要用3.1立方米的马尾松,相当于砍掉近17棵生长约8年、6.7米高、直径27厘米的树木

与传统的纸质运单相比,电子运单只有两联或三联,而且规格尺寸仅为前者的一半。据专业机构测算,一张电子运单的纸张用量整体能够减少70%以上

绿色之路永无终点。全行业80%以上的电子运单使用率仍然没有让快递企业停下脚步。

电子运单还能更小吗?顺丰给出了肯定的答案—全代码电子运单,电子运单尺寸再次大幅度缩小,耗费的造纸原料也大幅度降低。

电子运单还能更薄吗?苏宁推出了无中纸电子运单。与传统电子运单相比,该电子运单减少了中间一层纸的使用。“一个小小的改变,每年可减少BOPP膜的使用量达2000万平方米。”苏宁物流相关负责人表示,相同数量的电子运单,无中纸运单体积可缩小近一半。

传递绿色

选择了合适的行装,记住了旅行的方向,还要选好旅行的工具。一辆装有“绿色”轮子的车怎么样?

6500辆—这是截至2017年7月31日快递业实际投入使用的新能源汽车数量(根据中国邮政快递报社发布的《中国快递领域新能源汽车发展现状及趋势报告(2017)》)。如今,这个数字变成了1万辆。中邮速递、顺丰速运、京东物流最给力,使用量均在2000辆以上。

目前,中邮速递在22个省(区、市)的165个城市以经营性租赁形式共投入新能源汽车3536辆。这些新能源汽车主要用于末端揽投环节,未来中邮速递还将在市内盘驳环节扩大应用。“待大吨位车型成熟后,在省内干线或省际干线环节也将进行投入。”中邮速递相关负责人表示。

截至2017年,顺丰累计在14个省(区、市)的21个城市投放了2371辆新能源物流车。2018年,此数据又被刷新。顺丰速运综合共享服务中心负责人郑伟志表示,截至5月底,顺丰速运在全国31个城市投放了新能源汽车。2018年,顺丰除了计划在北、上、广、深等九大城市陆续投放8000辆新能源汽车外,还在部分二三线城市停止了燃油车的投放,后续将加大新能源车辆的投放力度,力争在全国范围内累计投放1.5万辆新能源车,服务干支线和末端配送。

京东物流目前拥有新能源汽车超过2000辆。京东物流六大网络中,除跨境外,大件、中小件、冷链、B2B及众包(达达)全流程都投入了新能源汽车。京东物流相关负责人表示:“将先替换自有的车辆,再逐步替换体系内伙伴的车辆;长途重型货车,我们紧跟技术和现有市场环境,第一时间和已出产品的主机厂测试沟通,并在氢燃料等新能源车上寻求各方面合作。”

此外,圆通自2016年开始逐步采用新能源汽车,用于城市内的短驳配送。目前,圆通在全网投入新能源汽车1500余辆。优速未来3年将向全国投入5000辆新能源汽车。德邦积极探索新能源汽车的使用,截至2017年年底,共投入67.4万元购买新能源汽车。

除了新能源汽车的投入,改造和优化运输路由、使用更加节能的车辆也是让快件在运输过程中更为绿色的必由之路


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