让业务装进口袋之安全门(建议收藏学习)

K享黑板报2018-06-25 18:26:51
怕什么真理无穷,进一寸有一寸的欢喜
K享黑板报

小课题
之《安全门》

01

安全门的分类

 安全门分为全高安全门半高安全门。为满足通风要求,改善候车环境,地下站采用全高安全门,高架站设置半高安全门。


02

安全门的构成

1、门体、门机、电源、控制

2、门体:固定门、滑动门、应急门、端墙门

03

安全门的控制模式

1、系统级(执行站台信号系统SIG命令)站台级(执行站台控制盘PSL发出的命令)灾害级(执行综合后备盘IBP命令)、手动级(执行就地控制盒LCB发出的命令或手动解锁)

2、控制等级由高到低:系统级→站台级→灾害级→手动级

3、操作等级由高到低:手动级→灾害级→站台级→系统级

04

安全门操作说明/限制

1


灾害级(综合后备盘IBP)操作说明及限制

1、车控室IBP盘只能打开安全门,安全门的关闭必须操作PSL盘或手动或系统完成。

2、将IBP上的“就地控制”钥匙开关置于“允许”位时,安全门的联动功能、PSL功能无效。

3、非紧急情况下需要操作IBP时,且安全门正处于检修作业期间时,应先与安全门检修作业的施工负责人联络,得到同意后,才可以操作IBP。(在联动功能、PSL功能、IBP功能之中,IBP的优先级最高,突然的IBP操作可能会影响安全门检修作业和检修人员安全。

2


站台级(站台控制盘PSL)操作说明及限制

1、一定要将PSL钥匙打到“禁止”位,如果安全门在“使能”位会导致司机开门时,车门与安全门无法联动。

2、不得在安全门处于“使能”开门状态,未关闭安全门,直接将PSL钥匙打到“禁止”位置,必须先关闭安全门,在将PSL钥匙打到“禁止”位;

3、“互锁解除”钥匙开关的“互锁解除”位需要人为保持,否则此开关会立即自动回复到“禁止”位。列车进站前打“互锁解除”,必须在列车头部至站台10m及以上给出,且维持至列车进站停稳方可放手。列车出站前打“互锁解除”必须维持至列车尾部出清站台10米及以上方可放手。

3

   手动级(就地控制盒LCB或手动解锁)操作说明

全高安全门

(半高安全门

1、LCB操作档位顺时针依次为自动→隔离→手动关门→手动开门。

2、LCB控制盒操作的有效性:鉴于首期南段安全门设备安装存在问题,在通过LCB控制盒对安全门进行旁路操作时,需要用手动关门或手动开门档位,不得使用隔离。

3、“旁路”指LCB手动开门或手动关门,不包括隔离,隔离的有效条件为安全门必须关闭。

4、LCB上的钥匙开关置于“自动”、“隔离”位时,钥匙可以取出;置于“手动关门”、“手动开门”位时,钥匙无法取出。

4

   手动级(手动解锁)操作说明

1、当安全门电源不能供电,或联动功能、PSL功能、IBP功能发生故障,或滑动门发生故障,或其它紧急情况时,由乘客操作或由车站人员操作。

2、在站台侧将三角匙插入左滑动门(在站台侧面对滑动门)门框中部的锁孔,操作钥匙逆时针旋转,旋转到位后左/右滑动门被手动解锁,此时用力推开左/右门扇,左/右滑动门打开;

3、如果安全门供电正常,30秒后,左/右滑动门会自动关闭。

4、手动打开滑动门后,如需要长时间保持滑动门的打开状态,应将该滑动门打到“手动开门”位(在LCB盒上操作),并派人监控,防止人员跌入轨道。

05

安全门故障应急处理

一个原则,二步处理,三面防护
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遵循:“先通后复”的大原则确保列车正点运行。(谨记谨记)

1

                     安全门容易出现故障集锦

1、安全门关门延时

2、安全门启动防夹功能(安全门夹物三次无法关闭则转为打开状态)

3、安全门卡滞

4、关门后门灯闪烁5S 以上

5、安全门关闭不良好(无关闭锁紧信号)

6、无法开启

7、无法关闭

(遵循一汇报、二处理两步走)

第一步

立即赶往故障安全门处,同时用对讲机汇报车控室安全门编号及故障情况。


第二步

查看具体故障情况按照上述所讲知识采取相应操作方法确保故障安全门做好防护并及时向司机显示关门手信号发车。

第三步

列车正常发出后及时向值班员确认安全门是否有闭锁信号确保处置有效并保证后续match列车能正常进出站。


第四步

对故障安全门做好实时关注确保安全


2

   处理安全门故障需要的防护


1、故障贴纸

2、一米栏

3、站务员的及时提醒确保乘客候车安全

06

安全门龟裂应急处理

1

   全高安全门端头门龟裂

第一步

立即汇报车控室,同时疏散附近乘客。


第二步

为防止二次伤害,将端头门打开并用一米栏做安全隔离并派专人守护防止人员误入轨行区。

第三步

用透明胶带对龟裂部分进行“米字型”粘贴,防止爆裂


第四步

在龟裂第一时间及时将信息汇报行调

2

   全高安全门固定门/应急门龟裂


第一步

立即汇报车控室,同时疏散附近乘客。


第二步

为防止活塞风二次破坏,将离龟裂的固定门/应急门最近的一扇滑动门打开保持“手动开门”位,并用一米栏做安全隔离并派专人守护防止人员跌入轨行区。

第三步

用透明胶带对龟裂部分进行“米字型”粘贴,防止爆裂


第四步

在龟裂第一时间及时将信息汇报行调

3

   全高安全门滑动门龟裂


第一步

立即汇报车控室,同时疏散附近乘客。


第二步

为防止活塞风二次破坏,将龟裂的滑动门打开保持“手动开门”位,并派专人守护防止人员跌入轨行区。

第三步

用透明胶带对龟裂部分进行“米字型”粘贴,防止爆裂


第四步

在龟裂第一时间及时将信息汇报行调

4

   半高安全门固定门、应急门、端头门龟裂

第一步

立即汇报车控室,同时疏散附近乘客。


第二步

用一米栏对龟裂的固定门、应急门、端头门进行隔离,并派专人守护防止人员跌入轨行区。

第三步

用透明胶带对龟裂部分进行“米字型”粘贴,防止爆裂


第四步

在龟裂第一时间及时将信息汇报行调


5

   半高安全门滑动门龟裂


第一步

立即汇报车控室,同时疏散附近乘客。


第二步

为防止活塞风二次破坏,将龟裂的滑动门打开保持“手动开门”位,并派专人守护防止人员跌入轨行区。

第三步

用透明胶带对龟裂部分进行“米字型”粘贴,防止爆裂


第四步

在龟裂第一时间及时将信息汇报行调


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